Toyota prépare un nouveau moteur hybride 1,5 l visant 15 % de consommation en moins

Toyota ne lâche pas l’hybride. Le constructeur japonais développe un quatre cylindres de 1,5 litre conçu dès l’origine pour s’associer à un moteur électrique, et il en dévoile les grandes lignes.

Deux versions, deux moteurs remplacés

Ce bloc devrait être proposé en version atmosphérique et en version turbo, selon Auto Journal. Autoblog précise que Toyota l’a construit de zéro, en même temps que le système hybride et toute l’électronique de puissance.

La version atmosphérique doit prendre la place du trois cylindres de 1,5 litre actuel et du quatre cylindres de 1,8 litre. D’après Auto Journal, le premier équipe notamment les Aygo X et Yaris hybrides, le second les Corolla et les C-HR hybrides simples.

Un objectif d’environ 15 % de consommation en moins

D’après Auto Journal, le constructeur chiffre à environ 15 % l’amélioration de la consommation. Autoblog parle d’un objectif de plus de 15 %, tandis que Carscoops évoque 15 % de carburant en moins par rapport aux équivalents actuels.

Toyota explique, d’après Carscoops, que l’essentiel de l’économie provient de frottements mécaniques réduits, d’une meilleure gestion thermique, de pertes électriques moindres et d’une traînée aérodynamique plus faible.

Dans la partie électrique, Toyota s’appuie sur un onduleur à carbure de silicium. Auto Journal rappelle que la Yaris hybride consomme 3,8 l/100 km et que ce gain pourrait la rapprocher de 3 l/100 km.

Une plateforme commune pour toutes les motorisations

Toyota veut faire reposer ses voitures électriques, hybrides rechargeables et hybrides classiques sur une même base, selon Autoblog. Cette approche « multi-pathway » doit permettre de contenir les coûts de développement et de production.

Carscoops ajoute que, d’après Toyota, ce partage permet aux usines d’ajuster facilement le mélange de motorisations en fonction de la demande. Les versions hybrides auraient le même espace intérieur et la même silhouette que leurs équivalents électriques.

Le moteur et l’ensemble hybride, positionnés plus bas, autoriseraient aussi des capots plus bas, selon Toyota.

Calendrier encore flou

Les sources divergent sur l’échéance. Carscoops indique que ce 1,5 litre et un 2,0 litre dévoilé en 2024 sont attendus sur le marché en 2027. Autoblog souligne que Toyota n’a cité aucun modèle ni aucune date de lancement. Auto Journal avance que la motorisation pourrait arriver avec la prochaine Corolla, attendue pour 2028.

Toyota compte aussi vendre ces groupes motopropulseurs à d’autres constructeurs. Selon Auto News, cité par Carscoops, le groupe en attend 1,7 milliard de dollars par an. Les marques concernées ne sont pas confirmées.

Enfin, Toyota indique que ce système est développé pour fonctionner avec des carburants renouvelables et neutres en carbone.

Article rédigé par IA à partir des sources citées, publié sans relecture humaine. Notre méthode