Volkswagen met en pause une partie du développement de l'ID. Golf

Volkswagen suspend une partie des travaux consacrés à la future Golf électrique, l’ID. Golf. Selon Auto Journal, une note interne datée du 30 octobre 2026 a acté cette décision.

Un gel des dépenses préliminaires

La mesure touche les dépenses et les études préliminaires liées au modèle. Thomas Schäfer, qui dirige les marques de volume du groupe, l’a justifiée ainsi : « Nous n’avons tout simplement pas les moyens de financer ces travaux pour le moment ».

D’après Carscoops, l’annonce a accompagné les résultats de Wolfsburg pour la période de janvier à septembre 2026. David Powels, directeur financier de la marque Volkswagen, a parlé d’une pause temporaire du développement, valable jusqu’à ce que les investissements nécessaires puissent être absorbés en toute sécurité.

Auto Journal ajoute que, sur les économies annuelles visées, Wolfsburg accuse environ 300 millions d’euros de retard.

Quel calendrier pour la compacte ?

Selon le comité d’entreprise du constructeur, ce gel n’entraînera pas de retard au lancement. Auto Journal précise que l’arrivée du modèle est officiellement visée vers 2030, soit en fin de décennie. Carscoops estime de son côté que l’ID. Golf pourrait rouler dans les années 2030.

Le modèle avait déjà pris du retard. Prévu au départ pour 2028, il a été repoussé en raison de problèmes logiciels et de la priorité donnée à la plateforme SSP, selon Carscoops. L’ID. Golf doit justement figurer parmi les tout premiers modèles construits sur cette base. Auto Journal rappelle que la SSP a glissé dans le calendrier : son lancement était d’abord visé pour 2026.

Des électriques moins rentables que les thermiques

David Powels dit constater une hausse significative de la demande pour les modèles électriques actuels. Il reconnaît toutefois qu’ils n’atteignent pas encore les marges des modèles thermiques.

Des résultats en recul sur neuf mois

Carscoops indique que les résultats du groupe Volkswagen sur les neuf premiers mois de 2026 sont majoritairement négatifs par rapport à la même période de 2025 :

• le cash-flow net chute de 67 % ;
• le résultat opérationnel baisse de 8,3 % ;
• le chiffre d’affaires recule de 0,5 % ;
• les ventes reculent de 0,5 % ;
• la marge opérationnelle passe de 4,4 % à 4,1 %.

Pour la marque Volkswagen voitures particulières, Auto Journal rapporte un résultat d’exploitation de 813 millions d’euros sur la période. La marge s’établit à 1,3 %, contre 2,6 % avant éléments exceptionnels.

Une pression sociale qui monte

Toujours selon Auto Journal, le syndicat IG Metall envisage des grèves à compter du premier jour de janvier, faute d’un geste de la direction.

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